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目次

    第1章 汽笛一声新橋を(新橋~品川~横浜間)
    ・品川~横浜間の仮開業―鉄道が初めて走った―
    ・新橋~横浜間の開業―開業式挙行さる―
    ・新橋~横浜間の開業―開業ダイヤは―
    ・汽車に乗るならば
    ・汽車は走る
    ・早々と時刻改正を実施する―1年に4度も―
    ・明治7年以降、明治9年までの時刻改正
    ・小区間短距離列車が運転される―新橋~田町~品川間―
    ・明治10年以降の時刻改正―運転本数の変化―
    ・列車はどのような車両で運行されていたか

    第2章 関西にも鉄道が創業する(神戸~大阪~京都~大津間、長浜~敦賀間)
    ・大阪~神戸間の開業―8往復の列車が走る―
    ・大阪~日向町間の開業―大阪から京都へ向かう―
    ・大宮通仮駅~大阪駅の開業―京阪間が鉄道で結ばれる―
    ・京阪神間の時刻改正―こまめな時刻改正―
    ・ページ運輸長のはなし
    ・どのような車両が活躍していたのか
    ・京都~大津間の開業―逢坂山隧道を開鑿する―
    ・その後の時刻改正―大津~京都間の直通―
    ・長浜~敦賀間の工事
    ・長浜~敦賀間の全通

    第3章 東海道線の全通
    ・長浜~加納間の開業―長浜が東への起点―
    ・太湖汽船による大津~長浜間の航路―琵琶湖は船で―
    ・武豊~加納間の列車の運転―名護屋と書かれたこともあった―
    ・中山道線の建設へ―当初案は中山道線が有力であった―
    ・東海道線建設へ―ようやく着工へ―
    ・横浜~国府津間の開業
    ・新橋~横浜~国府津間の列車―当初は3往復―
    ・浜松~大府間の開業―武豊線は支線へ
    ・国府津~御殿場~沼津~静岡間の開業―1日わずか2往復で運転開始
    ・静岡~浜松間の開業―新橋~長浜間に1往復―
    ・横須賀線の開業―突如開業した路線―
    ・湖東線の建設―東海道線最後の区間―
    ・湖東線の開通―東海道線が全通する
    ・本線から姿を消した長浜―太湖汽船もまた―

    第4章 東海道線全通後から『時刻表』創刊まで
    ・東海道線全通後の時刻改正―明治24年1月12日時刻改正
    ・明治25年4月16日の時刻改正
    ・明治26年5月1日・11月1日の時刻改正
    ・明治27年4月16日・5月5・7日・6月10日の時刻改正
    ・新橋~横浜~国府津・横須賀間の時刻改正―明治24年1月12日
    ・新橋~横浜~国府津・横須賀間の時刻改正―明治25年1月23日・4月16日
    ・新橋~横浜~国府津・横須賀間の時刻改正―明治26年5月1日
    ・新橋~横浜~国府津・横須賀間の時刻改正―明治27年4月16日・5月5・7日・6月10日
    ・大府~武豊間の時刻改正
    ・米原~金ケ崎間の時刻改正
    ・馬場~神戸間の時刻改正―明治24年1月12日―
    ・馬場~神戸間の時刻改正―明治25年1月23日・4月16日・26年5月1日・9月20日・27年4月16日

    あとがき ~『時刻表』の創刊と鉄道のその後―

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