鉄道旅行のたのしみ みんなのレビュー

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なんとなく気になって購入。いやあ、面白かったです。

百?先生ほどの鉄道好きではありませんが乗り物の中では鉄道が一番好きです。出かける際、大人数ならば車窓を楽しむもよし、本を読むもよし、友人と語るもよし。飽きたら寝ても良しな鉄道旅行がすきなのです。コレが車での旅行になりますと運転手に気を使ってお酒も飲めないし助手席で寝るなんてもってのほかですしね。

自分は数字に弱い人間なので時刻表なんて見てもトンと合点のいかない人間なのですがこういう見方があるんですねえ〜　そうなんだ。色々な線に乗ってみたくなりました。とりあえず是非北海道は鉄道で楽しんでみたいなあ〜　でも冬の季節に出かけるのはちょっと…(笑)
出かけるだけでなくその土地の歴史や地理、成り立ちや背景を知ることによりより一層旅を楽しむ。素敵だなあ〜。是非実行したいものです

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鉄道の良さは、それがあくまでも輸送上の必要性によって敷設されたところに、前提があるのだと思う。

どこか鉄道で旅に出かけたくなりました。
海岸沿いをのんびり鈍行で揺られたいな。

だけど、私は鉄子じゃないです。

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最初は地域別鉄道解説。首都圏や関西など人口が多い地域を以外では、廃止になった路線がかなり多い。楽しい反面、少し悔しい感じがする。後半は駅のルポ。連絡船廃止前の青森や高松と言った旅情を感じさせる駅もよかったが、天王寺や名古屋と言った大都市のターミナルが面白かった。特に民営化前の寂れて薄汚れた感の国鉄の駅。乗り降りしたなあと思い出す。改修されて立派な駅ビル付きの天王寺や名古屋を今作者がルポで書いたら、どんな風になるのだろうか。

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私は鉄道オタクじゃない。

宮脇さんの文章は熱くない。淡々と列車の様子（外観・中身）を描写する。でもそこにはちゃんと愛情は伝わってくる。まだ見たことのない風景が広がってる感じがする。

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先月のダイヤ改正ではまたしても多くの別れがあり、テツと呼ばれる方々からは怨嗟に近い声が寄せられてをります。
即ち、夜行列車のさらなる削減や初代「のぞみ」300系の引退などであります。
「日本海」には何度か乗りましたが、愛知県在住のわたくしはいつも、新幹線と「しらさぎ」で敦賀まで出て、そこから乗つてゐました。一度くらゐ大阪から乗つてみたいと勘案してゐましたが、実現する前にのうなつてしまつた。

300系「のぞみ」はデビュウ時、早朝の1本が名古屋駅・京都駅を通過するとして話題になりました。新横浜に停車させたかつたことと、東京－大阪間2時間30分運転を実現したかつたからなのですが、この電車の限界をイキナリ見せ付けられたやうで悲哀を感じたものです。

テツ旅派からは、年々鉄道旅行の旅情が失はれてゐると嘆きの声が聞かれます。
しかし鉄道会社は、一部のテツのために車両を走らせてゐる訳ではないので、まあ詮無いことです。

さて宮脇俊三さんの『鉄道旅行のたのしみ』を読みますと、旅のたのしみは実に多様で、素養や嗜好が違ふ各人で千差万別であることが改めて分かるのであります。
一般に何となく「古いもの＝興味津々」、「新しいもの＝ツマラナイ」といふ図式があるのではないかと感じるのですが、宮脇氏の文章に魅せられた人は、どんな車両、いかなる路線に乗らうが愉悦を得られるでせう。

カッコイイと思つたのは、鉄道に乗つてゐて一番の楽しみは「居眠り」であるといふところ。中中言へない言葉であります。
知らぬ間にまどろんで、はつと気付くと汽車が走つてゐる。確かに最高の贅沢と申せませう。
鉄道マニアの代表みたいにいはれてゐた時期もありましたが、ひよつとしたら宮脇氏は、いはゆるテツとは対極に立つ人ではないでせうか。

http://ameblo.jp/genjigawa/entry-11215765383.html

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昭和56年〜58年の、「鉄道旅行のたのしみ」。後半の＜駅は見ている＞は、素敵だった。どの駅も、今とはまったく違う様子なのだろうけど（というのはここで上げられた中で一番馴染みのある岩見沢駅が、あんまりにも生まれ変わっちゃってるから余計そう思うわけだけど）、宮脇さんの視線で綴られる30年前の国鉄の駅と駅長さんたちの様子は、とても駅を楽しく感じられたのでした。

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時刻表片手に読みました。
「はつかり」「つばめ」などの懐かしい（と言っても私はそれを見たことがないですが…）特急のことが書かれていたのが嬉しかったです。
あと、「旅行に行きたいが時間も金もない」となげく人にはぜひ鶴見線をと言ってくれたのがとてもありがたい
です。
「遠くへ行くばかりが旅ではない」と代弁してくれて
私のように時間もお金もない鉄道ファンにはありがたい
一冊です。

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2008年刊行。初出1981〜84年。復刊作品。著者の他の作品より、情景描写に文量を割いて、旅行記としての色合いが濃いのが特徴的。また、駅の探訪シリーズで、大阪でなく天王寺、博多や小倉でなく直方、札幌や小樽、函館でなく、鉄路の結節点である岩見沢をセレクトするのが渋い。鉄路と鉄路の軌跡を重んじる著者らしいところである。

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鉄道旅行を“路線”と“駅”の視点から書いた一風変わった紀行文。路線では、いつもの著者であれば出発駅から到着駅までの列車時刻を克明に記すのに反して、大きく紹介する地方の路線名を辿る手法を採っている。路線間の接続の良し悪しを論ずるのではなく、その地方の地史・歴史に目がいくような紀行も有りなのだと思わせてくれる。一つの駅だけを取材した紀行文は珍しいと思う。その駅の始発から最終までを見ながら、様々な人間模様、歴史などを綴る文章に、あらためて感心させられた。