仁義なき宅配 ヤマトＶＳ佐川ＶＳ日本郵便ＶＳアマゾン

投稿元：

レビューを見る

元物流専門紙の編集長だった横田増生氏が、宅配業界の裏側について語る作品。
聞き取りの取材だけではなく、実際に運送会社のトラックに同乗したり、配送センターで仕分け作業まで勤めるという潜入取材を行っている。

本作では主にヤマト運輸、佐川急便、日本郵便の３社に焦点を当てているが、３社の歴史や特色はまさに三者三様である。民意をバックに規制緩和を求め拡大したヤマト運輸、政治家との結びつきや社内闘争を経て成長した佐川急便、巨大資本を有するがサービスでやや遅れをとった日本郵便、といった具合。

大手３社の共通の問題点として、シェアの拡大と運賃の適正化が挙げられている。シェアを拡大するとなると、他社より運賃を安く設定するのが手っ取り早いのだが、収益が悪化し人材の確保が難しくなってしまうという、よくある二律背反である。
先般ヤマトがクール便の荷物を常温で扱うという事件が明るみになったが、シェア拡大を急ぐ経営陣と、不十分な環境で重労働を強いられる現場とのアンバランスが原因なのだと思う。この構造は牛丼店や居酒屋など、外食チェーンとも共通した問題なのではないだろうか。

増田氏が取材したドライバーの中にも、うつ病やクモ膜下出血など、明らかに過労が原因と思われる症状が現れている。Ａｍａｚｏｎで注文した商品が指定した時間に届く便利なサービスが、このような犠牲のおかげで享受できる事を忘れてはいけないし、宅配業界の経営者にも読んでいただきたい。

投稿元：

レビューを見る

ネットで注文したものが即日・翌日に届くというのは素晴らしいし、ほとんどのショップでは送料無料がうたわれている。
が、当然、これは商品代に配送料が含まれているわけだし、商売でやっている以上、コストである配送料には値下げ圧力が強く働き、最終的には物流業界で働く労働者の酷使という形で付け回される。

読まなくても分かるような話がほとんどで、あまり新味はない。宅配業界のブラックぶりをあげつらうような内容ばかりで、ロジスティクスなどのオペレーションについて期待して読むとやや裏切られたような感じ。

・やはりアマゾンの影響力はすさまじいものがあり、2013の佐川の取り扱いが13.5億個、ヤマトが１４．８億個であったが、２０１３春に佐川がアマゾンから手を引いて１２．１億個に、ヤマトは１６．６億個になった。約６０００万個がアマゾンの取引と推測されている。

・佐川はアマゾンとの契約をとるために一個250円ちょっとという値段でやっていたらしい。今のヤマトの運賃の280円程度だという。しかし、この業界は一個250円がギリギリ採算ライン。しかも佐川は下請けをよく使うが、ヤマトは使わない。これは下請けに払う値段が宅配便130円、メール便40円、と一個当たりの値段になってしまうため、規模の経済が働きにくくなることを小倉が嫌ったのだという。ヤマトは自社のセールスドライバーでやっているので荷物が増えればその分がまるまる会社の利益に成るが、佐川は増えた分の儲けは下請けに行ってしまう。

・これまではヤマトVS佐川という戦いだったが、佐川は適正運賃を求めてアマゾンとの取引から手を引いた。が、日本郵便が巻き返しを図っており、ヤマトVS日本郵便という戦いになっている

投稿元：

レビューを見る

新聞の広告欄に記載があり興味を惹かれた1冊。これを読むと時間指定や再配達がどれだけ非効率で、また送料無料を可能にすることがかなりの負担を強いていることが痛感させられる。今後の宅配サービスを継続させるためにも業界全体で見直しの必要性を感じた1冊。

投稿元：

レビューを見る

力作。
配達に同行するなど、身を削って取材された結晶。
宅配業界が労働者の犠牲の上に成り立っているなら、社会のインフラとして長続きしないだろう。利用者が職場として魅力的でない産業は長続きしない。
アマゾンをよく利用するが、気が重い。

投稿元：

レビューを見る

　宅配便に関して著者と同じような着眼点（疑問点）を持っていたので興味を持って読み進めた。帯にもある、「潜入労働ルポ」的な部分は、最終章のあたりだけだったので、少し期待外れで物足りなさを感じたが、その他の部分も知識としては勉強になった。
　最近は書籍購入やＣＤレンタルでも宅配便を頻繁に利用するようになった。宅配業界が健全に存続するためにも、本文中で著者が述べているように、消費者側も利便性に応じた一定程度の負担をしていく必要があると感じた。

投稿元：

レビューを見る

横田増生の著書は、丹念な取材や現場潜入という徹底した情報収集とともに、取材対象とは距離を置いた俯瞰的で冷静な分析がバランスしていて、読み応えがある。かつてのアマゾン潜入記、訴訟沙汰になったユニクロ本、そして少々意外なテーマの中学受験に関する本は、どれも面白かった。
今回、著者の得意分野である物流で、消費者にも身近な宅配便を扱うということで、これは読まずにはいられなかった。しかも、ヤマト運輸の羽田クロノゲートへの潜入記も含まれている。
本書で、ヤマト、佐川、日本郵便という宅配ビッグ３の歴史、ポリシー、得意分野などがよく分かった。また、セールスドライバーへの取材や潜入記によって、宅配便の抱える問題点も明らかになった。しかし、何か物足りないのも事実。自分でもよく分からないが、読み終わったときの納得感が少ないのだ。本書への期待が高すぎたのだろうか。

投稿元：

レビューを見る

私たちは、よいサービスを無料で受け取ることに慣れすぎてしまった。送料無料。その後ろに何があるのか。それは当たり前のものではなく、本来は値段のついているもの。
それを知ってしまっても、そのサービスを選んでしまう、情けない自分がいる。

投稿元：

レビューを見る

「”運賃適正化”を掲げ、ダンピングという蟻地獄から一足先に抜け出した佐川急便の戦略の裏には、同社の強みが二六〇サイズ（三辺の合計が二六〇センチ以内）までの企業間の宅配荷物にあることを再認識したことにある。」

ヤマト、佐川、日本郵便の３プレイヤーについて書いている。そして、アマゾンが運輸業界に与えたダメージについても書かれている。送料無料が定着し、送料はかからないのが当たり前だという認識が広まった。そして、翌日配送もあたり間になっている。恐ろしい。新技術が発明されたわけでもないのに運輸のコストが下がるわけがない。
ヤマトの人件費が売り上げに占める割合が５０パーセントなのは驚いた。荷物の配送が的確に行われなくパンクは、今年のマイナンバーで起きそうだ。

それでも、アマゾンを利用し、送料無料の翌日配送を当たり前のように期待する自分がいる。

投稿元：

レビューを見る

『いまや宅配便の利便性は広く享受されており、明日から突然、宅配便がなくなれば日常の生活に支障をきたすまでに浸透している。

しかし、今回の取材で私は多くの現場に足を運び、現場の労働者ほ話に耳を傾けてきた。その結果、トップ３社による値下げ合戦のため、宅配便を取り巻く環境は日に日に厳しさを増し、疲弊しているところが至る所でみえてきた。

その様子は砂上の楼閣のように脆くみえる。このまま消耗戦をつづけるのなら、宅配便の仕組みを維持することが難しくなっているように思えた。』

“社会のインフラ”としての宅配便の将来を憂う慈愛に満ちた作品。

お客様に喜ばれる便利なサービスを提供し続けていかなければならないからこそ、制度疲労を起こしている現場を一つ一つ丁寧に見ていく必要があることを再認識させられる。

送料無料が蔓延している風潮の中で、送料が無料なわけがないじゃないか！と大声で叫んでくれた作品。

ただし、この構造を変える解決策はこの作品からは見つけられない。