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  • カテゴリ:一般
  • 発売日:2016/10/07
  • 出版社: 日経BP社
  • サイズ:21cm/237p
  • 利用対象:一般
  • ISBN:978-4-8222-3727-1

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モビリティー革命2030 正 自動車産業の破壊と創造

著者 デロイトトーマツコンサルティング (著),日経Automotive (編集)

パワートレーンの多様化、クルマの知能化、シェアリングサービスの日常化が自動車産業に及ぼす影響と変革のメカニズムを明らかにし、産業構造の変化を考察する。WEBサイト『日経テ...

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モビリティー革命2030 正 自動車産業の破壊と創造

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商品説明

パワートレーンの多様化、クルマの知能化、シェアリングサービスの日常化が自動車産業に及ぼす影響と変革のメカニズムを明らかにし、産業構造の変化を考察する。WEBサイト『日経テクノロジーオンライン』に加筆し書籍化。【「TRC MARC」の商品解説】

2030年に、自動車産業は大きな変化を遂げているだろう。「モビリティー革命」の到来である。それは既に起こり始めている。

本書の前半では、モビリティー革命を引き起こす要因として、
(1)パワートレーンの多様化
(2)クルマの知能化・IoT化
(3)シェアリングサービスの台頭
──という三つを挙げる。その上でこれらの要因が、「現在の自動車産業をどのように変えていくのか」という点について詳しく分析する。

例えば、CO2排出量を現在の10分の1に抑えるには、2030年には新車販売台数の25%を、2050年には100%を電気自動車(EV)などの次世代車に置き換える必要があるという。そのためには2050年までに、合計で280兆円の投資が必要と試算する。

また、クルマの知能化・IoT化によって、3%の自動運転車が移動の30%を担うようになると分析。さらにシェアリングサービスの急拡大によって、2台に1台がシェアリングになると予想する。

本書の後半ではこれら三つの要因が自動車産業に与えるインパクトについて、数字を挙げながら考察する。「乗用車メーカーの利益が半減」「部品産業存亡の危機」「ディーラー数が7割減る」──など、そのシナリオは衝撃的である。

日本経済の根幹を支えてきた自動車産業は、こうしたモビリティー革命の激流に翻弄されるのではなく、“革命の指導者”となって今後の熾烈な競争を勝ち抜くことが求められる。本書の最後では自動車産業への提言として、生き残りに向けた具体策を示している。【商品解説】

2030年、自動車産業は大きな変化を遂げる。「モビリティー革命」の到来である。本書では、「シェアリングサービスで、2台に1台がシェアリングになる?」など、数字を基に、自動車産業の未来を読み解く。【本の内容】

目次

  • 【第1章】パワートレーンの多様化:280兆円の投資を伴う次世代車普及の意味
  • ・ティッピングポイントの抑止に向けた本気の挑戦の始まり
  • ・2050年にCO2排出量を90%削減、自動車メーカーも取り組みに本腰
  • ・2050年には次世代車が100%?
  • ・自動車移動そのものを減らす?
  • ・押し寄せる新しい波:自動車産業は生き残れるか?
  • 【第2章】クルマの知能化・IoT化:30%の移動を変える3%の自動運転車
  • ・新技術の勃興
  • ・2030年に3000兆円の価値を生み出す知能化、IoT化

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評価内訳

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  • 星 4 (4件)
  • 星 3 (0件)
  • 星 2 (0件)
  • 星 1 (0件)

紙の本

MaaS勉強のために

2018/08/15 22:42

0人中、0人の方がこのレビューが役に立ったと投票しています。

投稿者:めいてつ - この投稿者のレビュー一覧を見る

Maasについて考えるための参考図書として活用しています。
近未来のモビリティ社会についておぼろげながらイメージすることができ、今後の方策検討のための重要なインプットとなりました。

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2017/09/28 23:14

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2017/08/14 22:40

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2020/06/02 13:57

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