妙な線路大研究 東京篇 （じっぴコンパクト新書）

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・大江戸線を環状線にしなかったのは世紀の愚策
・山手線と接続する私鉄（東武東上線、西武池袋線、西武新宿線など）が急カーブな理由⇒もともと目指していた先が違っていた

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ちょっと読んでみたことあるネタだなぁと思ったら「地形で読み解く鉄道路線の謎」と同じ筆者だった。というわけでネタは結構被ってる。こっちの方が図が多いので捉えやすいかも。でもやっぱり素人には厳しくて、もっと図が欲しい。。。　紙面の関係もあるだろうし、このあたりはネットがやっぱり強いかなぁ。気になったネタは個別にネットで見ようかな。大江戸線の環状にしなかった話とか。総武線のくの字のネタはちょっと理解できず。。。

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面白すぎる。東京の鉄道、その線形や駅名の「なんでそうなってるの？」を解き明かしてくれる本。ワシはどうにも鉄道を基準に地名を把握しているが、地名ありきで駅名が決まっているという当たり前のこと（その逆もあるけど）に気付けたりする。

地形、特に武蔵野台地と低地部や、水の街東京の縦横無尽な川や水路は、路線ルートの決定に大きな意味を持つけど、それのみならず、政治や、林立した鉄道会社の合併劇から起こる悲喜劇こもごもあり、好奇心が刺激&満たされまくる。

鉄道好きはもちろん、地形や産業史好きも楽しめる一冊。

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国会議事堂前駅付近の道路変遷に関しては、納得の行く説明だった。この手の書はトンデモ本になりがちだか、そうなっていない点に好感を持った。

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首都圏編が面白かったので、東京編も手に取ってみた。
東京編も既知のこともあったけど、でも実際に乗って、現地に行ってみたくなった。
掲載できなかった妙な線路はまだまだあるそうなので、続編を期待したい。

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鉄道の不思議物は、結構読んでいるんですが、この本は、これまで読んだものとはちょっと違う本。鉄道の線路が、なんでこんな線形になっているの？という事を解明した本です。“解明”といっても、推定の域を出ないものもありますけどね。

確かに、世の中には「え？なんで遠回りしているの？」という鉄道線路が少なくありませんが、その理解がちょっとだけ進んだ気がします。

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表紙の路線図がモロ最寄り駅だったので、思わず手に取りました。

本書で取り上げられ表紙にもなった不思議な駅は東武伊勢崎線(スカイツリーライン)の「堀切」です。
駅は荒川の土手にへばりつくように造られています。
「なぜ、こんな所に駅が？」と不思議に思っている人はきっと多いでしょう。
しかも、この「堀切」駅は足立区にあります。
葛飾区の堀切は、荒川を渡った向こう側です。
本書を読んで、その理由がわかりました。

その他、
・なぜ東中野～立川の中央線はまっすぐなのか？(JRの章)
・なぜ青山通りを銀座線と半蔵門線が並走するのか？(地下鉄の章)
・なぜ東武と京成の都心の線形はY字なのか？(私鉄の章)

など、これまでなんとなく疑問に思っていたことにも触れられていました。
大阪篇とか出ても私はきっと読まないので、東京の電車を利用している人向けの本ですね。

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普段何気なく乗っている鉄道路線、だけどそもそもなぜ、この電車はここを通っているのか。東京都内の膨大な路線網から、不自然な経路を片っ端から調べ上げて、その建設経緯を克明に記した力作です。

この手の話が大好きな自分としては、知っていた話もあり、初耳の話もあり、自分の認識が間違っていた個所も、ここは作者の解説違うのではないか？と首を傾げる部分もあり、とにかく盛り沢山で楽しかったです。地形図に断面図、航空写真まで引っ張り出してマニアックに巡る東京。ある意味、ちょっとした小旅行です。