旅の終りは個室寝台車 みんなのレビュー

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ちょっと前に新刊で出ている!と見つけて購入。
宮脇さんの本は大分読んだ気でいたのですが結構色々な出版社から出していらっしゃるんですね。まだまだ読んだことない本あるんだろうなあ～と楽しみです。

それにしても飯田線往復はちょっと乗りたくないですが電車に一日揺られているって言うのもなかなかオツだなあ～と思いました。いつも思うのですが宮脇さんの本を読むと単線やローカル線が走っている辺りに旅に出たくなります。
まだまだ乗ったことのない線も多いですし！

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最終的には洗脳されて電車の旅に嵌ってる藍君、いいなぁ。
これだけ楽しそうに語られると、洗脳されるのも仕方ないです。

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宮脇俊三による、いわゆるためにする鉄道紀行の一作である。しかし、今尾恵介氏が解説で記しているように、藍君という非鉄道マニアで一風変わった編集者を同行者とすることで、自ら「ただ乗るために鉄道に乗る」という阿呆なことの魅力を面白おかしく表現することに成功している。
下記は、章立てである。

・　にっぽん最長鈍行列車の旅
・　東京―大阪・国鉄のない旅
・　飯田線・天竜下りは各駅停車
・　東京―札幌・孤独な二人旅
・　乗りつぎ乗りかえ流氷の海
・　紀伊半島一周ぜいたく寝台車
・　青森―大阪・特急「白鳥」七変化
・　雪を見るなら飯山・只見線
・　九州行・一直線は乗物づくし
・　旅の終りは個室寝台車

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宮脇俊三氏の鉄道旅は、一人旅が基本であります。
理由のひとつは、自ら「児戯に類する行為」と卑下する（実際にはさう思つてゐないでせうが）だけに、他人に知られずひつそりと旅をしたい、との思ひではないでせうか。
さらに別の理由として、同行者がゐると気を遣ふからと本文中に記してゐます。これは分かりますねえ。相手が鉄・非鉄にかかはらず、自分の行動が制限されるのは否めないからです。大体に於いて、僕がやりたい事は君には興味がないし、君がお薦めする行程は僕にはつまらないのさ、といふ関係に陥りがちです。

ところが、『旅の終りは個室寝台車』では、常に同行者がゐます。宮脇さんは『時刻表2万キロ』でデビュー以来、内田百閒の（阿房列車の）後継者といふ評を得てゐましたが、本作が一番阿房列車の路線に近いのではないでせうか。阿房列車にはヒマラヤ山系君こと平山三郎氏が、なかば保護者のやうに付き添ひますが、本書では藍色の小鬼こと藍孝夫氏が同行します。作家先生に対して言ひたい放題の編集者でございます。

10の旅程が収録されてゐます。作者によると、「東京－大阪・国鉄のない旅」以外は、すべてかねてより乗つてみたかつた列車もしくはコースださうです。鉄にとつては魅力的な旅でせうが、非鉄の小鬼は退屈してゐます。
6時間以上各駅停車の電車に乗る飯田線の旅では、予防策として中島みゆきのテープを用意するのでした。ところが、中島みゆきを宮脇先生が心ならずも聴くはめになつて、小鬼が満足さうに車窓を眺めてゐる、といふ逆転現象が起きたりして笑へます。

予算的には結構質素な旅です。食事も質素。それどころか昼食を食べそびれて、売店のポテトチップスで済ませた事もあります。爆笑。表題作「旅の終りは個室寝台車」は例外的に豪華な車両に乗り込みます。A個室寝台は私の少年時代では日本で一番豪華な鉄道客室で、憧れの的でありました。本文中にあるやうに、天井は無意味に高く、幅は狭いいびつな設計ですが、それでも当時主流の3段式開放型寝台とは雲泥の差で、いつかは乗るぞと心に決めてゐたのです。
大人になつて初めて乗れた時は、すでにそれより上位の「ロイヤル」（北斗星）が登場してゐましたが、やはり嬉しかつたものです。流れる車窓に身を任せながらビールを呑む。こんなに幸せでいいのだらうかと。宮脇さんも、これはむしろ「独房」だと悪態をつきますが、それでも嬉しさうです。かうでなくてはいけません。
皆も、読みませう、乗りませう。

http://genjigawakusin.blog10.fc2.com/blog-entry-125.html

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こうして文章で書かれることで、昭和の鉄道旅行の様子が残っているのはうれしい。油の染み込んだ床、硬いボックスシートを思い出す。電車に揺られながら眠くなれば寝ちゃうような著者の力みのない淡々とした文章には、それでも不思議と旅情を感じるのだ。

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『中央公論』の編集長で作家だった亡き宮脇俊三さんの
鉄道旅の様子を描いた紀行集です。
もう今はない特急が多くて新鮮に映りました。
初めて宮脇さんの本を読みましたが、基本一人旅
なんですね。でもこの本は「藍色の小鬼」こと藍孝夫氏が
常に一緒でした。最初はつまんなそうにしていた彼も
だんだんと鉄道旅の魅力に惹かれていって変化していく。
これは藍氏の成長記でもあるのかもしれません。
ぐいぐい引き込まれました。面白かったです！

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百閒「阿房列車」を読後に宮脇氏の本書を読むと、藍君がヒマラヤ山系君に見えてきて可笑しくて仕方なかった。藍君が持参したステンレス製魔法瓶の中身を「日本酒？」と聞いたり、列車の停車時間に駅弁を買いに向かいのホームまで走る姿はまさに山系君だ。哀愁を帯びた本書のタイトルから、暫くの間積読だった。著者の鉄道旅が終わってしまうような感じを受けていたからだ。路線の廃止、多くの長距離列車、寝台車の廃止など、ある意味で著者が好きな鉄道旅の終焉を平成の世に実感することになった。せめて今残っている寝台特急に乗りたいと思った。

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・門司から福知山まで鈍行で1本乗り通し。
日本海側をちんたら特急待ちとかしながら走ったら18時間半もかかるらしい。
・国鉄以外で東京から大阪まで。
やっぱ鬼門は静岡だった。
私鉄はないのでバスを乗り継ぎ。
・飯田線
とにかく細かく駅があるんだって。
・東京－札幌
まだ青函トンネルなかったんだね。
朝東京出て夜札幌につくようになったよ！って。
・北海道に行ったので流氷見に行こう！
札幌から12時間かけて稚内へ。
流氷は1度見たい気がする。
・紀伊半島を鈍行の寝台車で。
たぶん今はもうないんだろうな。
三重から大阪の夜行とか意味わからんし。
和歌山から大阪に早朝出てきたいときにいいんだろうけど。
・青森から大阪まで白鳥で。
当時のお客さんの様子が、なかなか衝撃的。
・飯山・只見線。
雪がすごいとこらしい。
でも鉄道の積雪の記録って昭和20年なんだってね。
只見線は景色がいいみたいで興味ある。
・中央構造線の旅四泊五日。
フォッサマグナは知ってるけど、中央構造線なんて習ったっけ？
まあその中央構造線をたどって電車だけじゃなくフェリーも乗り継いで熊本まで。
この本の相方の編集者がなかなかいい味でした。

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相棒の存在が良い。阿房列車の山系くんの味には及ばない気がするが、それは内田百間の凄まじいキャラ立ちのせいかな

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ちくま文庫『宮脇俊三鉄道紀行セレクション著作集』で「にっぽん最長鈍行列車の旅」を読んで以来、ずっと読みたいと思っていた著作。2010/03発売なのでAmazonでも求められたが、安く（110円で）手に入れようと、しばらくのBOOKOFFめぐりの末、やっと（420円で）手に入れた。
　長らく一人旅を続けてきた著者が、芭蕉が曾良を、百閒先生がヒマラヤ山系君を従えるがごとく、”藍色の小鬼”こと新潮社編集担当の藍孝夫氏を従えての道中記。

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1982年～84年にかけて作者が、編集者と2人で鉄道旅をした記録。
旅といっても電車に乗るのが目的なので、毎回テーマを決めてかなり過酷な旅をする。
目的の列車に乗るために、その列車の始発駅までは新幹線や特急を使って行き、列車に乗り目的を達成した後はまた新幹線や特急で東京に帰ってくる。
日本の鉄道旅も捨てたものではない、と思わせてくれる。ただし40年前であるが。
北海道から九州までいろんな電車に乗るが、青森から大阪までの特急白鳥の旅が良かった。
青森に前泊して4時50分の始発に乗り、13時間かけて大阪まで乗り通す。乗客の特徴や人数、駅での待ち合わせ時間、景色などの描写があり、一緒に乗っている気になる。2人旅なので、会話もあるが退屈して昼寝したり、食堂車へ行って飲んだりそれでもまだ大阪に着かない。日も暮れて乗客がほとんどいなくなった18:25、大阪に到着した。そして目的を達成したので、その日の最終新幹線に乗って東京に帰っていくところがまたすごい。

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発売と同時に読んだが再読、やはり面白かった。
824列車　私も乗車したが長いとは思わなかった。
飯田線：著者が中島みゆきの曲を無理やり聴かされる場面が面白い、赤石山脈はじめ山、川、河岸段丘の描写は見事。
白鳥：見事な描写、山中温泉のパンフレットが笑える。

中央構造線の旅　こんな面白い発想で旅が出来るのか。人吉から吉松間は鉄道の好きでない人にとっても楽しめる区間ではないだろうか。ループ線、大畑（オコバ）、霧島連峰の全容が望まれる。この矢岳峠の景観、篠ノ井線の姨捨からの長野盆地俯瞰が車窓の白眉。路線復活の際には乗りに行きたい。最後の東京への帰路は特急はやぶさ。西鹿児島駅発が正午過ぎの12時20分。時代を感じさせる。