AUTOSPORT　No.1589

■見どころ：レーシングエンジン開発の深部

■目次：
表紙
autosport view
緊急特集 マクラーレン・リザーブドライバー就任決定 緊急特集 F1へ。平川 亮 29歳の挑戦
　Interview 中嶋一貴 TGR-E副代表「すべてはモリゾウさんの思いから」
　国内トップフォーミュラに1997年の「熱さ」が帰ってくる
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［HYPERCARパフォーマンス分析］“NO ROOM”差も余裕もほとんどない「三つ巴」の世界へ
WEC HYPERCAR 空力チェック＠SARTHE“UP FRONT”GT500エアロダイナミシストの「499P考察」
目次
特集 鼓動。レーシングエンジン開発の現場から
　TOYOTA TS050 HYBRID 追い続けた、新時代。 果てなき“熱効率”への挑戦──トヨタ『TS050 HYBRID』エンジン開発記
必然の法則論。Interview ── 田中淳哉 GRパワトレ開発部主幹
　GALLERY of NO NAME エンジンユニット初公開フォト集
　日下エンジニアリング ── 珠玉の名機　本気の造形
　F1、WEC、そしてNREに共通する「最新レーシングエンジン」の潮流 “λ＝１”を超える世界線。A big change forward.
　2026 FORMULA 1 ［1］“全開率大幅アップ”の目論見 HRC Sakura 開発陣に聞く 次世代パワーユニット開発の焦点
　［2］No Engine, No Raceの決意表明 Interview ── 渡辺康治 HRC社長
　戸田レーシングF3にみる吸気制限時代のエンジン開発 音速領域の深部
　GRヤリス量産3気筒ターボエンジン搭載 スーパーフォミュラ・ライツに訪れる変革 量産ノーマルがもたらす得失
　レーシングエンジン・エッセイ by 古賀敬介「音」の思ひ出
FIA WEC 6 Hours of Fuji 2023 [LMP2 ＆ LMGTE report] WRT, EVERYTHING’S READY
SUPER GT NEWS
スーパーフォーミュラTIMES
SUPER TAIKYU POST
松田次生のF1オンボード解説
Formula One Leading-edge Technologies
Scale model study ── 作って愉しむF1マシン
「ぼくの大好きな競争自動車」大串 信／帰ってきたタワー3階　by 木下隆之
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★ RED-HOT USA
熱血RQ道 ── 木村 楓／AUTO SPORT SIGN BOARD
auto sport × MS-models
Bライ・マシン探求記
the force of NAPAC
Hello, Motor Racing !
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