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  • カテゴリ:一般
  • 販売開始日: 2020/12/24
  • 出版社: 交通新聞社
  • レーベル: 鉄道MOOK
  • ISBN:978-4-330-80917-5

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貨物列車の世界

著者 交通新聞社

とかく牽引する機関車ばかりに注目が集まりがちな「貨物列車」ですが、いったい何をどこまで、どのように運んでいるのでしょうか? そんな疑問に応じて、本誌では牽引される「貨車」...

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貨物列車の世界

税込 1,980 18pt

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貨物列車の世界 あの貨車やコンテナは何をどこへ運んでいるのか? (トラベルMOOK)

税込 1,980 18pt

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商品説明

とかく牽引する機関車ばかりに注目が集まりがちな「貨物列車」ですが、いったい何をどこまで、
どのように運んでいるのでしょうか? そんな疑問に応じて、本誌では牽引される「貨車」にスポットを当てて、
最新の状況を豊富な写真と文章で解き明かします。貨物鉄道のベテラン研究家を執筆の中心に据え、
貨物列車ファンの方々にご満足いただける内容になっています。

【掲載内容】

■スーパーレールカーゴ[東京タ~安治川口]
■スーパーグリーン・シャトル[東京タ~安治川口]
■福山レールエクスプレス[東京タ~吹田タ・東福山][名古屋タ~福岡タ]
■日本通運エコライナー[全国]
■トヨタ「ロングパス・エクスプレス」[名古屋南貨物~盛岡タ]
■クリーンかわさき号[梶ヶ谷タ~末広町]
■鉄道廃棄物輸送「DOWA号」[隅田川~大館]
■日本製紙の紙輸送列車[石巻港~隅田川・新座タ]
■国際海上コンテナの鉄道フィーダー輸送[東京タ~盛岡タ]
■ランテックの冷凍コンテナ輸送[全国]
■日本最長距離貨物列車[札幌タ~福岡タ]
■東京タ~隅田川間のシャトル列車[東京タ~隅田川]
■石北本線のタマネギ列車[北見~札幌タ~全国]
■北海道の生乳コンテナ輸送[釧路貨物~吹田タ]
■九州の化成品コンテナ列車[南延岡~宮浦]
■東京液体化成品センター向け化成品輸送[速星~川崎貨物・名古屋タ][ 名古屋南貨物~川崎貨物]
■都市ガス用LNG輸送[苫小牧貨物~釧路貨物][新潟タ~東青森][北九州タ~熊本]
■ポリエチレン・ポリプロピレンのコンテナ輸送[京葉久保田~名古屋南貨物・西浜松・敦賀新営業所]
■酸化エチレンのコンテナ輸送[千鳥町~名古屋南貨物・東港(三洋)・姫路貨物]
■テレフタル酸のコンテナ輸送[大竹~沼津]
■カーボンブラックのコンテナ輸送[新潟タ~岐阜タ・北九州タ]
■メタノールコンテナと石油タンク車の併結輸送列車[川崎貨物~倉賀野]
■国内の鉄道石油輸送[塩浜~南松本ほか]
■太平洋セメント専用列車[東藤原~四日市(旧四日市港)]
■往復輸送の私有ホキ列車[碧南市~東藤原]
■安中貨物[小名浜~安中]
■セメント工場向け石炭列車[扇町~三ヶ尻]
■製鉄所向け石灰石列車[乙女坂~新日鉄]
■保線用砕石輸送貨物列車[宇都宮タ~川崎貨物]
■150m長尺レール輸送列車
■名古屋港線のレール輸送列車[名古屋港~名古屋]
■特大貨物輸送[全国]
■甲種車両輸送(日本車両)[豊川~豊橋~全国]
■陸上自衛隊の機材輸送列車[全国]
■秩父鉄道の石灰石列車[影森・武州原谷~三ヶ尻]
■太平洋石炭販売輸送の石炭列車[春採~知人]
■岩手開発鉄道の石灰石列車[岩手石橋~赤崎]
■黒部峡谷鉄道の貨物列車[欅平~黒部川第四発電所前][黒薙~二見]
■「山陽ライナー号」ものがたり[隅田川~西岡山(現:岡山タ)]
■日本石油輸送のあゆみと輸送容器
■コンテナの形式・番号

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紙の本

貨物列車の知られざる世界を探求

2017/07/21 22:49

1人中、1人の方がこのレビューが役に立ったと投票しています。

投稿者:つばめ - この投稿者のレビュー一覧を見る

スーパーレールカーゴ(高速貨物電車)、国際海上コンテナ、冷凍コンテナ等貨物列車に関する39項目を18人で分担して執筆した共著。多数の執筆者で構成された著作は、内容のダブリや表記方法が異なることが多く、読みづらい印象があるが、本書に限って、そうした杞憂は不要である。青函トンネル通過時の冷凍コンテナの冷凍機停止方法、石北本線のタマネギ列車の現状、LNG輸送用の超低温を保つ二重構造のタンク、ガソリン・灯油・軽油・重油の4種類の油を輸送する石油輸送タンク車における積載油種を変更する場合の対処法、150m長尺レール輸送貨車など様々な貨物輸送を解説した好著である。欲をいえば、スーパーレールカーゴが1日1往復に留まっている理由、JR貨物の電車・電気機関車は最近のVVVF制御でも多くが電力回生ブレーキではなく発電ブレーキである理由、GPSによる貨物列車の位置情報確認システム、貨物列車ダイヤ設定時の制約条件(旅客会社との調整)等に内容が及ぶと更に興味深い一冊になったであろう。日本車両豊川製作所からJR東海浜松工場までの新幹線車両の甲種車両輸送が、鉄道輸送からトレーラ輸送に転換されたのは、飯田線のホーム嵩上げによるとの記述があるが、これは飯田線ではなく東海道本線のホーム嵩上げの誤りと思われる。

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