ドキュメント 北海道路線バス ――地域交通 最後の砦
著者 椎橋俊之
鉄道廃線を引き継いだ北海道の路線バスは、過疎化や少子高齢化により危機に瀕している。自然環境もきびしく、冬の日本海沿いでの運行は突風、ホワイトアウト、猛吹雪で困難を極めるが...
ドキュメント 北海道路線バス ――地域交通 最後の砦
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商品説明
鉄道廃線を引き継いだ北海道の路線バスは、過疎化や少子高齢化により危機に瀕している。自然環境もきびしく、冬の日本海沿いでの運行は突風、ホワイトアウト、猛吹雪で困難を極めるが、運転手は高度な運転技術と旺盛な使命感で日々闘っている。バス輸送の現場はいかなる問題に直面しているのか。運行管理者、運転手の生の声を徹底取材。ＤＭＶ、ＢＲＴの現在や、イギリスのバス復権の動きも調査し、バス2024年問題や運転手不足への対策に向けた提言も行う。 【目次】まえがき／第一章 真冬の路線バス――過酷な気象条件のなか北を目指す／第二章 自然とのきびしい闘い――今日も走る国鉄代替バス／第三章 生活バス路線を守る――道東・中標津町の闘い／第四章 道北を走る長距離都市間バス――札幌～枝幸298km、５時間半の旅／第五章 日本最北のバス路線――宗谷バスを走らせる人たち／第六章 人手不足社会への試行――自動運転バスはどこまで進化するか／第七章 ＤＭＶとＢＲＴ――バスの可能性を広げる試み／第八章 イギリスのバス復権――徹底したバス優先施策で利用客を呼び戻す／第九章 続く路線バス運営の試練――コロナ禍と2024年問題／終章 バス運転手不足への提言／あとがき／参考文献
目次
- まえがき／第一章 真冬の路線バス──過酷な気象条件のなか北を目指す／１ 暴風雪で公共交通が途絶した２日間／２ 暴風雪去る──運転再開へ向けての準備／３ 運転再開の朝──町の営みが動き出す／４ 天塩高校へ通う高校生で満員に／５ 冬に豹変する天塩の道／第二章 自然とのきびしい闘い──今日も走る国鉄代替バス／１ 国道に立つ「海抜４ｍ」標識／２ 大雪で市内道路がマヒした留萌／３ 乗合自動車から羽幌線へ／４ 羽幌線廃止から代替バスへ／コラム１ 名物・クリスマス「サンタ号」／コラム２ 沿岸バスオリジナルキャラ「萌えっ子」／第三章 生活バス路線を守る──道東・中標津町の闘い／１ 北海道最長の路線バス──釧路羅臼線乗車記／２ 根釧台地の開拓を支えた標津線の廃止／３ 自治体とバス会社の共闘／４ 中標津空港線を守る根室交通／第四章 道北を走る長距離都市間バス──札幌～枝幸２９８km、５時間半の旅／１ 豪雪地帯を横断する道央自動車道／２ 士別剣淵インターチェンジから国道40号線（名寄国道）へ／３ 天北線跡から歌登町営軌道跡へ／４ 終点枝幸ターミナル到着──極寒のなかの洗車作業／５ 夕張炭鉱から鉄道をへてバス運転手へ／６ 2024年問題がバス業界に落とす影／第五章 日本最北のバス路線──宗谷バスを走らせる人たち／１ 宗谷バスの歴史／２ 昭和を駆け抜けた２人のベテラン／３ 宗谷バスのエース、札幌直通「わっかない」号／４ 女性ドライバーならではの心遣い／第六章 人手不足社会への試行──自動運転バスはどこまで進化するか／１ 運転手のいないレベル４運転が始まった上士幌町／２ 次なるステップは人間の価値判断／第七章 ＤＭＶとＢＲＴ──バスの可能性を広げる試み／１ 雪の少ない道東で始まったＤＭＶ実験／２ ＤＭＶ導入を断念した夕張市と成功した阿佐海岸鉄道／コラム３ イギリスＬＭＳ鉄道によるロードレイラー／３ 日本のＤＭＶ開発史／４ 戦時廃線となった白棚線復活で誕生したＢＲＴ／５ 東日本大震災の復興に寄与した三陸ＢＲＴ／６ 自動運転化への胎動／第八章 イギリスのバス復権──徹底したバス優先施策で利用客を呼び戻す／１ バスに乗って帝国戦争博物館を目指す／２ 徹底したバス優先ルール／３ 成功したロードプライシング（混雑課金）／４ 地域バスの存続を地方政府機関が主導／第九章 続く路線バス運営の試練──コロナ禍と2024年問題／１ コロナ禍による外出抑制で経済環境が激変／２ 乗客が急減少した北海道の路線バス／３ コロナ禍でバス運転手の離職が加速／４ 全国に広がるバス運転手を募る動き／終章 バス運転手不足への提言／あとがき／参考文献
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