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旅鉄車両ファイル005 国鉄EF63形電気機関車
著者 旅と鉄道編集部
1997年10月1日の北陸新幹線長野開業に伴い、信越本線は軽井沢～篠ノ井間が第三セクターに転換、急勾配で知られた横川～軽井沢間の碓氷峠は廃止(バス転換)となりました。この...
旅鉄車両ファイル005 国鉄EF63形電気機関車
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2,200
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商品説明
1997年10月1日の北陸新幹線長野開業に伴い、信越本線は軽井沢～篠ノ井間が第三セクターに転換、急勾配で知られた横川～軽井沢間の碓氷峠は廃止(バス転換)となりました。
この国鉄・JRで最急勾配区間の廃止から四半世紀になります。そこで、この区間を支えた名補機、EF63形を改めて詳しく見直すとともに、廃止から四半世紀を迎える碓氷峠を改めて振り返ります。
目次
- 第1章 EF63形の概要
- EF62形・EF63形電気機関車のプロフィール
- EF63形のメカニズムとディテール
- EF63形の制御／EF63形の車体と量産車／EF63形のディテール／製造時期による形態の差異
- 横軽対策の改良
- 協調運転用電車の登場
- 台車とブレーキ
- EF63形の連結器－ジャンパ連結器／両用連結器
- EF63形の内部－運転室／機器室
- EF63形全25両の肖像
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